对话程维：多数人只知道战争，却并不真正理解竞争
原创 2017-12-28 《财经》宋玮 LateNews by 小晚
距离中国网约车最后一场惊心动魄的大战——滴滴合并Uber中国业务——已经一年，但硝烟从未离开过这家公司。
原本已迎来和平的国内市场，新的对手不断入局；国际市场，滴滴和Uber开始正面对战；内部，经历了五年的高速发展，从价值观到团队，都急需升级；资本与外交上，其与股东的关系，与被投企业的关系，都变得格外微妙。
在这个特殊时刻，滴滴出行创始人、CEO程维接受了《财经》杂志的专访。
成立于2012年的滴滴可能是有史以来遭遇竞争最惨烈的中国公司，而程维本人，对战争、对输赢有着比多数创业者更深刻的理解。很多企业家都曾公开谈论过战争，而程维说，多数人对竞争的理解远弱于对战争的理解，他认为在一家公司的崛起中，更多是竞争和外交因素，而不是战争。
在新一代互联网小巨头中，程维年龄最小，公司估值最高（620亿美元）。这位CEO过去喜欢谈论战争，看过所有战争史，用中外历史上的经典战役给公司的每一次战争命名。但在这次采访中，他说已经不让员工再提“把谁干倒了”，因为“滴滴不是一家打拳击的公司”，他厌倦了“在一个黑暗的森林里和所有人博弈”。他认为滴滴要做更高纬度的事情，要去全球市场，去和Uber和Google竞争。
对于任何一个经济体和超级公司来说，竞争都是多维度、多层次、全方面的。它包括了“内政”、“外交”和“战争”等很多因素。当一家公司将这三种竞争手段都推进到足够激烈的程度，必然带来高速的发展，也必然带来更复杂的“内政”和“外交”压力——这也是今天滴滴复杂局面的根源。
滴滴可能拿了目前中国创业公司最好的一手牌，同时，这也是风险极高的一手牌。对于滴滴来说——战争与和平永远是交错的。和平是战争的一部分，战争是竞争的一部分，而竞争在滴滴是永不止息。
｜内战
「我们一路碰到了太多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的。」
《财经》：采访你之前，我和很多人聊过，他们说，如果我是程维，现在晚上一定睡不着觉。
程维：很多事情值得焦虑，但不值得睡不着觉。
《财经》：有人说，滴滴现在内忧外患。
程维：滴滴可能是有史以来世界上竞争最惨烈的公司，从快的到优步，竞争上我们PK掉了无数对手；资本层面，一家成立5年的公司要去协调BAT、协调全世界的资本；政策层面，国家对互联网+虽表示“鼓励创新、审慎包容”，但我们仍远比任何一个创业公司都要艰难。滴滴第一天就是在这样的环境下成长起来的。所以，我们已经习惯了。
《财经》：美团做网约车，你是什么时候知道的？
程维：我和王兴认识很早，私人关系不错。美团上线打车产品的那一天我和他还在一起吃饭，我当时并不知道他在做这个事情，他也只字未提。吃完饭我看新闻才知道了这件事。
《财经》：知道的时候惊讶吗？
程维：中国有350个网约车平台你知道吗？多一个竞争者而已。
《财经》：但你们后来停掉了滴滴和点评的合作接口。
程维：我们本来的合作就不大。但如果别人都要打上门来了，你还要假惺惺跟他合作，就没必要了。
《财经》：摩拜也进入了网约车，为什么今天大家对这个市场都虎视眈眈？
程维：实际上是对主业的不自信。如果对自己主业有信心，是没必要轻举妄动的。当然这也说明今天的互联网是焦虑的。
《财经》：为什么这个市场他们想进就可以轻易进，是不是说明滴滴没有形成真正的壁垒？
程维：市场是开放的，你不可能不让别人进来，BAT也是一样。本质上还因为行业处于发展初期，电商、搜索，都经历过这个阶段——无数人都想做。但只有真正花心思为用户创造价值，才能活下来。
《财经》：网约车市场，真正的壁垒到底是什么？
程维：专车的壁垒在于服务。快车的壁垒在于交易市场设计和技术能力，它是一个包括了技术、资本、效率、营销、品牌、政策等的全方位的竞争。
大家总是容易把其他业务理解的很简单。你很难想像做一个搜索引擎，百度和Google需要三万人，做电商京东需要13万人，我跟左辉聊天，链家有18万员工。当然如果你有能力，你可以把所有领域都做了，但本质上还是要敬畏每一个领域背后的深度。
《财经》：网约车市场上，有可能实现赢家通吃吗？
程维：市场在向头部集中，全世界都是这样。
《财经》：但在美国，Uber和Lyft长期共存,并且Lyft份额已经上升到了30%。
程维：如果第一名做得足够好，比如Google、腾讯，是可以赢家通吃的。但如果你犯了战略性错误，就会出现有竞争力的对手，对手帮你看清自己的不足，反应你的认知盲点和傲慢。
《财经》：美团计划一年内打下全国份额的15%－20%，他们称在南京试验效果不错。
程维：这是南京城市经理的工作，不是我需要去投入精力的。企业能不能持续创造价值，这才是我要关心的。滴滴和优步合并以后，易到、神州加上首汽可能烧了100多亿。可是烧100亿对市场有什么影响呢？
《财经》：但易到、神州和美团的战斗、组织、融资能力都不是一个量级的。
程维：他未必有易到那么多钱，易到有一次满100送100，三天充了60亿，我听到后都感叹他们太有钱了。我们一路碰到了太多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的。
《财经》：滴滴内部有员工说，他们认为滴滴的第一竞争对手是Uber，第二是美团。
程维：我只能说，我们有我们的远方。这可能对美团是最重要的事，但对我们不太重要。
《财经》：你有你的远方。但主营业务受到进攻，怎么解决？
程维：作为行业领导者，被攻击是常态，人家不攻击你攻击谁呢？滴滴今天应该有这个眼光和胸怀，就像苹果不会去关注全世界又有哪个手机厂商做了一款什么样的产品，专注做创新的事情，这才是行业领导者应该做的。
整个人类交通正在面临一次大变革，它会改变整个汽车产业、能源产业。如果今天我不去思考这些问题，我们会错过一个很大的机会。但有理想不代表好欺负。哪怕是大我们20倍的Uber，都被我们正面干掉。他们搞不定的。
《财经》：腾讯的人说，美团和滴滴之所以现在还没打起来，是因为腾讯在中间撑着，这是事实吗？
程维：绝大多数人都还是理性的。希望大家去做创造价值的事情。
《财经》：王兴曾说，如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是“战争”。
程维：成吉思汗建立大蒙古国后，曾派出一支商队前往西方，路经中亚花剌子模国，商队被杀害。后来成吉思汗派出的主使官也被杀害了。于是成吉思汗决定西征，并派人给花剌子模国王送去战书。当时他的部下写了一封战书，引经据典，词藻华丽。成吉思汗看了后，说全部删掉，战书只用五个字就够了。这五个字就是：尔要战，便战。
｜路线
「如果你在8亿用户上碰到瓶颈，那就国际化，就像突破第一宇宙速度一样，从地球到太阳系，那里有60亿用户」
《财经》：滴滴刚融完一轮新的40亿美元。
程维：马上会有巨大的全球战役。滴滴与Uber在全球会有激烈竞争，但这个比赛也不是终点，接下来获胜者会和车厂、再接下来会和Google、特斯拉在无人驾驶领域展开充分的竞争与合作，冠军会构建未来的交通和汽车体系。
网约车竞争在2016年就结束了，2017年滴滴的重点是修炼内功，2018年我们会全面出击。
《财经》：融这么多钱是不是意味着滴滴还会继续亏损状态？
程维：美国网约车大概是36%的利润，在中国远没有这么多，而且今天我们并没有在中国市场把赚钱当成目标，很多钱最后又返给车主和乘客或者投入长期发展当中了，滴滴会长期保持很低的毛利。
《财经》：经历了多年的战争，滴滴积累下来的核心能力是什么？
程维：出租车、快车业务背后是平台能力，类似于淘宝；专车、豪车业务背后是服务和重资产运营能力，类似于京东；智慧交通业务需要和政府打交道，类似于海康威视。滴滴没有单一维度的核心能力，真正的核心能力是进化力。很分裂，也很过瘾。
《财经》：作为中国估值最高的未上市科技公司，你觉得滴滴的用户体验好吗？
程维：有很多地方做得不够好。正常情况下，一家公司的发展应该是它能创造用户价值，它才能慢慢长大。但滴滴走了一条非常困难的道路——滴滴早期长大不是因为你的体验特别好，而是因为有补贴大战，但这并不意味着我们不需要去补课。
我们曾经因为体验做得差去惩罚CTO裸奔、高管去扫厕所，那时公司快速膨胀，员工抱有幻觉，认为违背商业规律也可以成功，所以需要惩罚。合并之后我们开始用能力和体系来解决这个问题。我们停止了补贴，把创造用户价值写进了价值观第一条。高管每周开“橙汁早会”，坐在一起解决用户抱怨最多的问题。
《财经》：你觉得用户抱怨最多的是什么？
程维：打不到车、贵、规则。事实上司机抱怨比用户抱怨还多一些。
《财经》：但为什么这些抱怨并没有减少？
程维：这是一个经济学的问题，一个复杂的平衡商业市场和社会公平的机制设计问题。在一些车辆和司机准入要求较高的城市里，如果司机总量下降，确实会造成局部叫车难——这是不管我们把杠杆和模型调到多么合理，它一定会存在的。
《财经》：新政之后，从去年到今年，滴滴的日单量是从下滑到恢复增长？
程维：肯定增长。滴滴目前的日单量在2500万单以上，已经是全球是最大的出行平台。
《财经》：做了什么来提高单量？
程维：首先，解决供给关系不能只通过增加车，因为如果车太多，会导致恶性竞争，降低司机的收入。滴滴通过调节价格和增加排队机制来让出行更有预见性，让供给和需求在时间和空间维度合理分布，提升交易成功率；其次也是我们目前最大的重点——拼车。原来我们只能叫一辆车，现在要逐步开始可以叫一个座位。
拼车是一个供需的终极解决方案，它不仅会极大降低拥堵，让乘客出行的成本显著下降。而且拼车是可以真正建立壁垒的，因为它极度依赖技术路径规划和机器计算。拼车目前每天超过200万笔订单增长。未来我们希望在整个订单量拼车占到70％以上，出租车也可以拼。
《财经》：有人认为滴滴增长已面临瓶颈，标志之一就是中国网约车市场快到瓶颈。
程维：怎么可能？全中国每天有11亿次出行，滴滴只渗透了中国出行市场的2%。而且，如果你在8亿用户上碰到瓶颈，那就国际化，就像突破第一宇宙速度一样，从地球到太阳系，那里有60亿用户。
｜思想
「如果滴滴国际化失败了，我们也势必成为一家中国本土的竞争驱动的多元化公司，假设滴滴有那一天，我会认为这是一个战略的失败。」
《财经》：听说你在内部不让员工再提“把谁干倒”这样的说法了, 为什么？
程维： 去年我们和Uber合并完, 不断有同事问滴滴的下一个对手是谁，我说滴滴已经过了那个时期。我把挂在我办公室墙上的字都换了，从「日拱一卒」换成了「虚心」。
滴滴已经不是一家打拳击的公司了，企业更像马拉松，发第一枪很多人拥挤地跑出去，那时竞争是主题，如果你不能跑到第一集团，就没有未来。但很快会进入孤独的长跑，只有你自己知道要去哪里。每一个赛段都是一个110米栏，你都有对手，但你要盯着终点，余光看看（对手）就好。
《财经》：有人评价，去年和Uber合并之后，滴滴最应该做两件事——一趁Uber内乱去做国际化打Uber，二是去做共享单车，但滴滴都没做。
程维：当时我们主要在忙合并。
《财经》：滴滴是否过早停止了战斗状态？
程维：Google也很长时间没打仗了，苹果也很长时间没打仗了。我们起于“乱世”，大家总觉得战争才是常态，这是不对的，创新是常态、技术进步是常态。
《财经》：小的整合式创新很多公司都有，滴滴创立以来，做了什么大的创新？
程维：九死一生，活下来就是最大的创新。滴滴在产品和企业发展上都无先例可循。
《财经》：滴滴做什么，不做什么，判断标准是什么？
程维：滴滴是战略驱动，不是机会驱动。我们的战略：一是国际化，构建全球最大的一站式的出行平台；二是推动共享新能源汽车和配套的服务体系。未来人们不用再拥有汽车，滴滴将作为整个城市的汽车运营商。三是智慧交通和无人驾驶。从这个战略来看，滴滴仅走了1%。
《财经》：今日资本的徐新认为，在中国复杂的竞争格局中，TMD这个位置的公司，应该去填满所有的缝隙，不然就会给敌人可乘之机。如何看这个观点?
程维：滴滴从残酷的竞争中长大。老实说过去我看了很多战争的书，研究战争的方法论，一切都是为了赢，为了生存。但慢慢我意识到最高明的策略不是在一个黑暗的森林里和所有人博弈，敌人是打不完的。
《财经》：一项新业务，自己做还是投资，判断标准是什么？
程维：有人做好了我们就合作，没人做好我们就自己做，这是我们的原则。比如汽车后市场里找不到一个全国性充电平台，所以我们自己做小桔充电。二手车领域已经有很多公司做得很好，所以我们选择合作，投资了人人车。
《财经》：如果这项业务对滴滴很重要？
程维：那就买下来。
《财经》：去年秋天共享单车刚火起来时，滴滴自己入场做是否会更好？
程维：你很难讲当年腾讯是自己做电商还是投资更好，这不是一个简单答案。很多行业是电视剧，而我们是电影，剧情都有，只不过他拍30集，我们拍一个半小时。一切都是加速的，你很难保证自己绝对正确。
《财经》：投资ofo的这个决定完全是出于商业的考虑，还是某种程度上受了关系的影响？
程维：出于商业。滴滴是全世界融资最多的公司，我们有几十个投资人，我们投资人投的企业无数。
《财经》：滴滴这个体量和阶段的公司，更应横向扩张还是专注在一个领域？
程维：这个世界上绝大多数最成功的公司，都是选择了一个很大的领域，然后在这个领域里做到极致去赢的。无边界的扩张，任何机会都抓，历史上做成的只有GE，但GE是工业时代的公司，他依靠资本加上组织能力去赢。太多横向和一家投资公司又有什么区别呢？
《财经》：但早在2015年美团点评合并之后，滴滴入股了饿了么。
程维：当时我们是想试一试滴滴这个体系能不能帮助外卖的物流网络，当时Uber也做了Eats，希望对这个市场有了解。
《财经》：如何看很多中国公司尤其是互联网公司在做的多元化扩张？
程维：纵向搞不定只能横向，这是中国特色。如果可以新创造价值没问题，比如没人做好云，你应该去做更好的云，但如果有人做了搜索，你再去搞搜索，你没有为社会创造价值。
如果滴滴国际化失败了，我们也势必成为一家中国本土的竞争驱动的多元化公司，假设滴滴有那一天，我会认为这是一个战略的失败。
｜领土
「无人驾驶只有一二名，第三名会死掉，目前谷歌是第一名，希望滴滴能成为最终活下来的另一家。」
《财经》：在国际市场上如何与Uber竞争？
程维： 滴滴可能拥有现在中国企业最好的一把牌，我们所处的行业刚刚起来，而滴滴的创新、技术、运营能力都不差甚至优于Uber,我们帐上有100多亿美金，对手只有我们的三分之一。
Uber现在内外交困，他们正准备把线下的车队业务卖掉。而滴滴反而在积累线下能力，因为在印度市场、非洲市场等等，很多人是没有汽车的，你很难通过连接来实现共享出行，你需要投一些车，拥有重资产。
《财经》：有人评价，滴滴现在不叫国际化，叫国际化投资。
程维：滴滴很早就走出国门投资Lyft、Grab、ola，支持他们和Uber在全球竞争，这是一个很重要的竞争策略。Uber三年前来中国，我就意识到我们低Uber一个纬度，他像八爪鱼一样，头在美国，伸了一个触手到中国，所以只攻击一个触手是没用的。因此我们投了Lyft，支持他们在头部和Uber打。这样我们的博弈地位才对等，也才有了之后的谈判。
在不同战场我们有不同打法。有些市场比较open，我们就自己去做；有些市场很封闭，同时当地合作伙伴是创造价值的，那我们就合资，通过投资把技术输出给他们。
《财经》：软银投了滴滴，又联合其他机构要投资Uber100亿美元。你和Uber打仗，你认为软银会站在哪边？以及，你觉得软银站在哪边重要吗？
程维：我们有大量股东是投了我们，也投了我们的竞争者。资本对于企业的信心会很大程度影响战局，其次，资本是跟随的。一旦你在市场上占据优势，天平就会向你倾斜，市场优势会变成资本优势，形成正循环。现在投资人对滴滴的信心超过对Uber的信心，我们要把握好。
《财经》：Uber之后的下一战是无人驾驶，目前进展如何？
程维：我们对这个市场的判断是——无人驾驶只有一二名，没有第三名，就像windows和Communix，安卓和IOS。目前谷歌是第一名，希望滴滴能成为最终活下来的另一名。
《财经》：依据是什么？
程维：无人驾驶目前Google是第一阵营,第二阵营在混战。从0到1，纯技术公司有优势，今天无人驾驶已经走出了实验室，必须在真实场景里反复训练才能实现大规模商业化。
滴滴的优势在于，一是商业化。十年之内，无人车卖给普通消费者是很难的，因为无人驾驶要在特定道路和环境才可能实现。而滴滴在派一个车去接乘客之前，已经知道了起点和终点，以及这些路线是否适合无人车。如果适合，派一辆无人车，如果不适合，派一辆human driver的车，这种混合模式会持续很久；二是数据，滴滴有2100万辆车，而百度、Tesla 都没有如此大规模的车队去帮它collecting data，这也是为什么谷歌要投资lyft。
我们有机会在第二阵营里获胜，这件事情在我心目中的重要性比本土化竞争高10倍。如果滴滴不成功，我们融的这100亿美元就会投入到多元化战役里去，这在我看来是悲壮的。
｜外交
「一家公司如果失去了独立的意志就失去了所有，这是我们的底线。」
《财经》：滴滴可能拥有史上最豪华、最复杂的董事会结构，包括了苹果、软银、Uber、阿里、腾讯等中外巨头。这个复杂的董事会意味着什么？
程维：这个结构代表着创投领域最强大的战略和资本意志，代表着今天在全球顶级资本和科技公司巨头领域，绝大多数人在支持我们而不是站在对立面。
《财经》：为什么滴滴会形成这样的董事会结构？
程维：创业公司要想崛起，不能一味竞争，“外交”（战略资本和联盟）是至关重要因素。看历史上多数国家的崛起之路，外交在前，打战在后；
过去五年，中国互联网创业几乎所有的机会里都有BAT，而BAT是竞争关系，所以会分别投一家，发起「代理人战争」，比如视频、外卖，这就导致仗永远打不完。唯一的办法是巨头都支持我们，这样大家不需要浪费钱低效竞争，同时能协调彼此利益，这是一个最理想的格局。
《财经》：如果滴滴只投靠一家，结果会有不同吗？
程维：滴滴刚成立两年的时候，我第一次见孙正义和郭台铭，我问他们，为什么很多发达国家比如日本，只有在经济腾飞的时期才会产生大公司，之后几十年都没有年轻公司成长起来。我想知道是什么杀死了这些年轻公司？
没有人回答我，后来我知道了答案——是大公司杀死了他们。你是很难在同一维度上去赢三星、赢索尼、赢富士康。要能在竞争中获胜，要跟他们做朋友，但同时不能成为任何一家的代理人，如果你成为任何一家的代理人打了死结，那就game over了。
《财经》：如果滴滴不拿任何一家的钱，完全独立发展，结果会有不同吗？
程维：那就是所有刚刚提到的日本年轻的企业的结局。你要尊重规律，这个世界的基本规律就是万有引力，就像月亮要遵循地球的规则，地球遵循太阳的规则。
《财经》：滴滴希望从关系中收益，同时又不受制于任何关系。但你的规模越来越大，关系万千重，这种平衡是很难维持的。
程维：当你长到足够大的时候，你才可以有自己的规则。等到你和地球一个质量，你会有更强的话语权，但如果你能变成太阳，地球就会围绕着你转。所以长大才是关键。
《财经》：在这种复杂关系中，你能让董事们都满意吗？
程维：你很难让所有人都满意。但我觉得滴滴过去五年时间，还是获得了所有股东的支持。
《财经》：你觉得现在他们对你满意吗？
程维：努力吧。
《财经》：假设一件事，阿里往左，腾讯往右，你会怎么做？
程维：还没遇到过这种状况。巨头他不是天天要跟你博弈的，你要让他们觉得滴滴能帮到他们。柳青在其中发挥了很重要的作用，女性比男性天生更细腻，更有同理心。
《财经》：滴滴曾经因为阿里的反对放弃了合并腾讯地图的机会，为什么不能不顾忌阿里直接拿过来？
程维：滴滴成长的过程中这种率性而为早就死掉了。
《财经》：高精密地图对于一家想做无人驾驶的公司来说很重要。
程维：第一宇宙速度更重要。第一宇宙速度是必须去合作好更高维度的力量；第二宇宙速度是国际化，这两层滴滴如果过不去，天花板就会很快到来。如果过去了，滴滴还有未来五年。
《财经》：滴滴发展早期，腾讯的帮助起了关键作用。但随着软银的增持，滴滴是否会和腾讯越走越远？和阿里越来越近？
程维：大家对滴滴的帮助，滴滴都记在心里。无论是腾讯还是阿里，都是我们重要的股东和合作伙伴。
《财经》：你现在对董事会是否有绝对的控制权？
程维：管理层是绝对控制公司决策的。
《财经》：我问的是你是否有绝对控制权。
程维：肯定有。一家公司如果失去了独立的意志就失去了所有，这是我们的底线。我们做了很多投票权上的设置、设计，这方面滴滴没有任何隐患。
｜内政
「滴滴经历了这么多战争，管理层如果不团结，是不可能走到今天的。」
《财经》：当时引入柳青是你的想法，还是投资人的想法？
程维：我的想法。其实投资人想法在滴滴并不强的，而且当时柳青本来也是我们的投资人。
《财经》：柳青和你的分工是怎样的？
程维：我们其实是互相交叉换位。她管资本、管“外交”、管职能部门包括人力和财务，我管业务比较多一点。你可以理解成类似于像Pony和Martin这样的这种双分工就好了。管理层之间没有问题，滴滴经历了这么多战争，管理层如果不团结，是不可能走到今天的。
《财经》：你的高管说，几乎没看过你和柳青争执。
程维：你总看到父母吵架吗？但是不代表大家没有不同意见，我们关起门会有很多的讨论。
《财经》：为什么这种不同没有被表现出来？
程维：我们是有默契的，我们没必要故意争执，也没有刻意去维护。
《财经》：柳青是个怎样的人？
程维：她是一个近乎完美的、少有的、真的在乎别人的人。
《财经》：你的同事说，以前你开会时比较冲动，习惯发表很多看法。但现在开会不怎么强烈表达自己的观点了，为什么？
程维：滴滴原先只有几个业务，那个时候我对每一个业务都有深刻理解。但现在我们有十几个业务，如果都还是我在决策在发言，是不对的，我认为应该要更尊重一线的专业人员。
《财经》：有人评价你过于在意关系。同事、合伙人、股东都是如此。
程维：今天滴滴的高管更迭速度是很快的，很多人不一定主动愿意离开，最后还是走了。你看我墙上这张照片，是滴滴成立两年时候照的，里面很多人都不在公司了。
《财经》：你的同事说你和柳青喜欢看《三生三世十里桃花》，并声称得到了很多启示。
程维：我没看，觉得那个太慢了。她看完会跟我分享，说得到了一些启示。
《财经》：她得到什么启示？
程维：她跟我讲三生三世是一个女权主义片子，一个关于证明自己、发现自己和突破自己三个阶段的奋斗故事。
｜代价
「很多人会说他的使命就是探索未知，但这些都是从自己的角度出发。而我知道我来自于哪里，我知道这一切是为什么和凭什么。」
《财经》：滴滴可能是有史以来竞争最惨烈的公司，也是成长最快的公司，对创业公司来说，这是一种幸运还是一种不幸？
程维：没有选择。就像拉力赛和F1，你说哪个幸运，赛道不同而已。不幸是确实残酷，一出来就死了，容错率很低；幸运是会快。
《财经》：你的朋友说你今年的两个变化：一是不看战争史了，开始读物理和生物书；二是练习了一年拳击。
程维：拳击我今天上午刚刚打过，原来一拳打来我会躲，而现在一拳过来我眼睛都不会眨。
军队和战争教你最极致的输赢的手段。但生物系统、物理系统，它们的复杂性人类无法定义。今天你能够理解它最底层的规律，你就能够轻松，如果你不理解，它就会崩溃，各种崩溃就会让你很痛苦。
《财经》：你认为你的成功中有多少运气成分？
程维：我越来越发现种子不那么重要，土壤更重要。很多人会说他的使命就是探索未知，但这些都是从自己的角度出发。而我知道我来自于哪里，我知道这一切是为什么和凭什么。
《财经》：一位熟悉你的朋友评价，滴滴这家公司可以在五年之内成长5000倍，但一个人不可能在五年内成长5000倍，所以他内心一定会很痛苦。
程维：痛苦是因为你归罪于外，你才会痛苦。而我很早就意识到不能只修炼一个赛道，你要修炼多个赛道。你要接纳这些痛苦，同时把成长放到信仰的高度。
《财经》：作为CEO，成长中最害怕的是什么？
程维：多数人会习惯匀速直线，因为匀速直线是舒服的。但哪里有匀速直线的商业，你要习惯起飞时加速度的痛苦。当然比起飞更痛的是失重，如果体验到，你会更痛苦。
《财经》：情商高的代价是什么？
程维：我情商不高，他们老是这么讲，其实不是这样的。情商一个是控制自己情绪的能力，一个是同理心，能够理解他人的能力，但这是很辛苦的。
《财经》：为什么你总是给人留下情商高的印象。
程维：也许因为很多创业者情商更低吧，创业容易自我。
《财经》：听说你不喜欢TMD这个提法？
程维：不要被贴标签，我觉得所有的标签都会禁锢你。
《财经》：是否愿意评价下王兴和张一鸣。
程维：我们都是好朋友。
《财经》：和王兴还有沟通吗？
程维：我们聊挺多的，我们平均一个月能见一两次。
《财经》：聊过打车吗？
程维：聊过，我直接问他为什么要搞这件事情。
《财经》：他怎么回答？
程维：他说就是试试。
《财经》：张一鸣曾说他去年乌镇对话时就知道美团要做打车。你似乎对竞争和环境变化，反应不够敏锐。
程维：我心中无敌。
延伸阅读：
对话张一鸣：世界不是只有你和你的敌人
对话王兴：太多人关注边界，而不关注核心
阅读 100000+697投诉
精选留言
写留言
140
小晚 置顶
文章说到美团计划一年内打下全国份额的15%－20%，经美团同学来提醒，这个说法不准确。特此更正。
昨天
186
张莹
所有企业家最后都成了哲学家和杂学家
昨天
112
林默@花儿街参考
好文，半年后再见
昨天
102
何川
分享给公司群了，附了一段话：做内容的学学提问，做市场的感受一下狠劲儿，做技术的体会一下大公司的压力。读了两遍，分享给自己的更多。日本经济与大公司小公司那段思考很触动。“尔要战，便战”“我心中无敌”很酷。过程中各种举重若轻。其实何其残酷的五年。我们赞美这类公司，还是因为我们不如人家决绝，不如人家默默承受。
昨天
93
严勇林
赞一个，曾经13、14年，在滴滴呆了两年，感受过老大的魅力，大事面前总能沉着、睿智，总能给人一股信心，以终为始，掷地有声，相信滴滴！牛逼的 ！
昨天
78
王一鸣
还是王兴比较实在
昨天
70
Johnny
滴滴不再是那个滴滴，程维也早已不是那个程维
昨天
53
A闯荡จุ๊บ
简单的看了一遍：（这种文章一遍看不出什么东西的，要知道问题的背后都是精心策划的陷阱，回答的背后是无数的历练）
程唯真的情商很高，一个个尖锐问题面对的都是棉花垛。
不经历你永远不知道一山更有一山高。
高山仰止。
润色过的东西还是很有水平的！
求个赞吧，很庸俗但人性使然！
昨天
48
Christina_in_Wonderland♡
我觉得程维说的一句话极其重要：今天你能够理解它最底层的规律，你就能够轻松，如果你不理解，它就会崩溃，各种崩溃就会让你很痛苦。看似复杂多变的世界中有很多最简单的规律，不逆规律而行就有机会成功
昨天
43
·
特别喜欢滴滴五周年的时候推出的品牌宣传视频（也在很多院线电影放映前做了贴片广告）里的其中一句话——“去任何地方，用任何方式去”，干净、漂亮，而且充满野心。
昨天
35
老汤-酒店哥哥&会甲集团
AT猛回头发现：徒弟野心太大，管不住。于是腾讯鼓励美团从正面攻击，阿里投哈罗单车腾讯押注摩拜一起从侧翼去攻击。最后的结局可能真的不好说，这位心中无敌者或以仁爱取胜，或以凶狠取胜，总之一场出行领域的恶斗在所难免。螳螂捕蝉黄雀在后，柳家的势力会不会是最后的赢家呢？程维评价柳青是“完美的少有的真的在乎别人的人” 是复杂的。anyway时间最后会证明一切。
昨天
35
城隍阁-金国际
天下无贼里刘德华和葛优的对白：
你过得了我吗？
我想试试。
昨天
30
Yourzi
一家公司的天花板就是他的老板，滴滴可以的。
昨天
29
Jack Jiang
尔要战，便战。这句话很霸气，滴滴确实是一家极其低调又充满狼性的公司，战斗力强！
昨天
22
benjamin
国际化是虚幻的，特别对于这样一个政府强管制的市场。滴滴的未来只有拿到无人驾驶的门票，才能活得好，特斯拉，蔚来汽车，小鹏这些新能源汽车公司也不可能只是卖车，无人驾驶是出行的终局之战
昨天
18
Clark
这个访谈里的程维有种德川家康的感觉。不过感觉有些观点跟王兴很像，比如拳击和赛跑的比喻。
昨天
16
陈引
一直觉得程维是个情商高冲劲儿足的人 一句“我心中无敌”便也是最自我的写照了
昨天
15
代世超_Diane
对话系列，三个好朋友
昨天
15
知行合一
虽然更新的慢，我喜欢财经喜欢你的文章。支持你
昨天
15
李劭源
终于等到你还好我没放弃。年终福利啊
昨天
14
李海里
离月更还差3篇
昨天
14
那条狗
看完故事，再看看自己！
努力吧少年！！！！！
对了，小晚下次帮忙问下大佬们一天的作息是怎么样的！谢谢哈！！！！
昨天
12
阿超
非常精彩，程维这几年成长跟上了滴滴速度，是否5000倍不重要，从量变到质变更重要。我看到程维从一个创业者成长为一个企业家，而且是第二个具有全球视野和未来情怀的中国企业家（第一个是马云）。
昨天
12
九爷
一看到心中无敌，我就知道程维受马云的影响很大。马云说过，心中无敌，无敌于天下。在阿里呆过，想不受马云影响是不可能的，神一般的存在
昨天
12
王春玲～🌹🌵
尔要战，便战，太霸气了，通过一篇专访喜欢上程维
昨天
12
Rambo
最后一句，我心中无敌，哈哈。
，，，打战打多了公司，在自信心方面是无敌自信的，不简单亦不容易。
昨天
11
任滔
客观来说，从提问的刁钻度，难度，回答的睿智，特别有看头，一家企业不可能五年都靠运气，每次见到will都感觉是个全新的will，这种感觉特别奇妙，那么，咱们一起从“日拱一卒”到虚心，从“战争”到竞争！
昨天
11
未来会来
美团和今日头条最像了，做无边界的事，同行做不好的我就做，毕竟资本已经不是他们的门槛，对产品的理解和认知才是下半场的关键
昨天
11
潘洪广
财经的问题都是做了很多功课啊。各种滴滴内部员工、熟悉你的朋友说。。
昨天
11
陈学军--未来学者咸叔
小晚是弹琴高手，直击核心，拨动心弦。
昨天
11
宋佳®奇果传媒
赞，太犀利了，再问下去程维是不是该抓头了
昨天
10
高远
这几天听到一个观点，无人驾驶时代的主角不是特斯拉这种造车的，而是滴滴、uber这种提供服务的。我深以为然，service替代asset是一个大的趋势。
昨天
10
黑眼豆豆
《财经》：你现在对董事会是否有绝对的控制权？
程维：管理层是绝对控制公司决策的。
《财经》：我问的是你是否有绝对控制权。
程维：肯定有。
看到这个对话，就知道小晚有多犀利了。
昨天
10
迟彻
程维刚说完心中无敌，王兴就拎着大刀干上来了
昨天
10
坤
情商一个是控制自己情绪的能力，一个是同理心
昨天
10
球球
问得好，答得好。
昨天
10
只和高晓松比脸大
许久不更，便来把大的
昨天
10
魏锋
先点个赞，再慢慢品读
昨天
9
马尧尧🦄
心中无敌四个字才是滴滴未来成功的根基啊
昨天
9
大宁
我心中无敌！小程子真棒！
昨天
8
扬帆
程维和王兴，这一代企业家和上一代最大的不同在于：偏爱哲理化表达，对话里的思辨色彩和语境节奏，放在戏剧里也并不突兀。可能只有“思想者”的自我期许，才能填补“企业家”这个称谓所不能满足的心理空间。人总是想要更多，成功者也不例外。
昨天
8
人间喜剧💋
在滴滴第一次经历了滴滴快滴合并，发了这么久的仗，收到程老大邮件的时候，大家都蹦起来了，因为这一段路，我们赢了，未来，不惧，滴滴加油……
昨天
8
猎鹿人
下次该发个今日头条的专访了
昨天
8
宋章辉
第一时间转发再看，宋玮出品必属精品
昨天
7
f
干货满满，滴水不漏，暗藏机锋，霸气尽显，好的对话就像高手过招一样精彩好看，教科书般的采访问答。
昨天
7
一毫米的蛋黄
小晚依次写了TMD。程维这种无敌的感觉，分明是一场场胜利拼出来的，滴滴不易啊……
昨天
7
思维的火花（没有幻想 只有前瞻）
精品，这是要榨干釆访对象的节奏
昨天
7
Joely Zhang
这篇真的太好看了，哈哈哈哈哈哈哈
昨天
7
止文
TMD三部曲之终章。
昨天
7
尛矗
强烈打call！
昨天
7
静啊
只能说实在太棒！小晩出品，必属精品。
昨天
6
LD 百分百 互联网忍者
要解决这个时代最严重的问题并不是依靠演说和决心，而是依赖铁和血。
——俾斯麦
昨天
6
阳关雪
可惜文字看不到采访者的表情，表情也一定很精彩
昨天
6
颖秋
心中无敌
昨天
6
章嘉豪
接地气，干货满满。
昨天
6
李启跃
《财经》：如果这项业务对滴滴很重要？
程维：那就买下来。
滴滴买买买还远吗？
昨天
5
米提斯
狼性打天下，柔性治天下
程老大睿智，用柳青搞定了错综复杂的董事会
天下大事分久必合合久必分，他说当你长的足够大才可以有自己的规则，今天在国际化和Uber直接开干，明天是否和其他董事会成员也有一战，值得期待。
昨天
5
董永文
提问很毒辣呀，很有压迫感
昨天
5
云阳子【新零售推动者】
应该开通打赏入口呀！
昨天
5
许静芳
垄断后滴滴体验太差了。不能忘初心啊
昨天
5
David
滴滴的战争很迷人，不过小晚更迷人
昨天
5
MMQ
学习到了好多，值得打赏
昨天
5
思考特安宁_scottepeace
酣畅淋漓，提问者666
昨天
5
发抖喵小咪
文章先不看，先给你点赞！更新一篇文章不容易呐！
昨天
4
Zach
人生最幸福的事，大概就是见过作者一次，看作者的文章，然后静静地躺在作者的朋友圈～
昨天
4
LEAD亲见 梦霞饭局
特别期待小晚采访的视频版！ 尔要战，便战！霸气
昨天
4
福君
年底看到又一篇窥视创业者心路历程的大作。想来昨天还在书房里找到一张几年前滴滴打车刚刚起步于线下时的推广名片，估计这张名片未来还挺有意思。似乎今天所有创业者都格外关注TMD的成长与预期，他们或许将是下一个BAT接班人，但每家身上都带着过多的历史包袱。他们明显不是选了一条慷慨激昂深入虎穴龙潭的路，反倒是顺着前辈们各种“国际化”、“多元化”的战略套路走的有些迷茫（钱多果然不是什么好事多磨的选择）。格局要大一点，于是大家都开始松弛了细节，关心起市场天花板如何喂的下高估值的悖论了，这一点连阿里巴巴和腾讯都不例外。看来江山谁主沉浮有待商榷，没准儿还不是他们。
昨天
4
十一楼
豪言壮语的成吉思汗怼花剌子模的故事背后，还有另外的传说或许可给老板们带来寓意，据传花剌子模国王曾奖励带来好消息的信使，而把带来坏消息的信使喂老虎。国王如此天真浪漫的性格最终把国家打造成了“好消息王国”。这盛世，如你所愿。
昨天
4
熊虎
犀利的提问和犀利的回答。但所有伟大的成功都是顺势而为的成功。
昨天
4
宁侠 （理想）
『无敌是多么
多么寂寞
无敌是多么
多么空虚
独自在顶峰中
冷风不断的吹过』
——《无敌》
昨天
4
边凯
好内容，程总认知维度在滴滴发展的5年里，跃升多阶。
昨天
4
郭浩
打过无数战役，我们心中无敌。
昨天
4
Rick.
我心中无敌，让人印象深刻。 成长的关键在于土壤，所有创业的行为就像参加马拉松，一开始抢跑阶段会有很多人，当你进去后半场，你需要孤独的坚持下去并且用余光看看剩余的对手走到哪里了。 当你停止前进的时候必须提升速度，进入更高纬度的赛道。
昨天
4
米匠辅料姚敏
感觉是年更啊
昨天
3
GX
程维：滴滴是战略驱动，不是机会驱动。我们的战略：一是国际化，构建全球最大的一站式的出行平台；二是推动共享新能源汽车和配套的服务体系。未来人们不用再拥有汽车，滴滴将作为整个城市的汽车运营商。三是智慧交通和无人驾驶。从这个战略来看，滴滴仅走了1%～
##有种梦想还是要有的，万一实现了呢的即视感。
从滴滴的差别化定价的体验来看，我是拒绝的。
昨天
3
清茶
一将功成万骨枯，不管滴滴以啥样，程维都是英雄
昨天
3
虎虎
结尾真好
昨天
3
孫🙉小🙈聖🙊
第一次看到小晚的公众号，超级棒
昨天
3
任晓蕙🔆天天向上
cool 内心无敌的人才能看向远方
昨天
3
万威Vanky
最后一句亮了。
期待五年以后的变化。
昨天
3
王海波
受教受教，希望起飞的快感和失重来得更猛烈些吧
昨天
3
付一然|善多多-自主慈善平台
善多多|多多益善。牛逼👍因为我心中无敌
昨天
3
邻章
好文
昨天
3
Wenx
下一篇该是年底福利了吧。是的，没用错标点符号。
昨天
2
mskhzh加贝
期待明年出行行业的风云变幻
昨天
2
咪！？
好专业又容易懂。
昨天
2
Roberto
学习了，受教了！
昨天
2
齐菁Jing
哇哦 终于出来了……开到开头的问题，心疼程维5秒钟
昨天
2
叶陈华Rocky
一般多久更新一篇啊
昨天
2
jzhmmzh
正当竞争让社会进步，恶性竞争和战争让社会退步。这应该是真理。
昨天
2
李抒彦lsy
喜欢对话系列
昨天
1
重崇宠铳
我不是链家员工，but是左晖而非左辉？
扶我上榜
2小时前
1
厚积薄发
任何一家公司的ceo（创始人）都会替资本“卖命”，因为财团的投资是需要回报的。在此过程中，创始人实际上会把自己的“理想”与公司未来（一段长期时间）美好的愿景结合起来，说给投资方和老百姓，好比人往高处走。
5小时前
姜皓天
写的太牛逼啦
1小时前
赵波
好文，说说感受。
1.不知道是不是记者没有问的原因。程维没有谈客户价值，没有谈合作伙伴价值。
2.滴滴现阶段最大的竞争对手，是自己。
3.作为滴滴的资深用户，在全国到处使用滴滴，发现在某些用户体验方面做的并不好，甚至都不友好，背后的深层原因值得探究。
4.投资人的意志不代表企业家的意志，但是企业家往往贯彻了投资人的意志。
5.战争是战略意志实现的工具。但是战争不是实现战略的唯一路径，投资，并购可能都是。
4小时前
风子
滴滴业务量在下滑是必然的，竞争加剧也是必然的。国际化，无人驾驶还有距离。靠投资布局以及消化高估值，建立或试水新赛道，挑战依然重重。不过有个好心态很厉害，总要有野心～
6小时前
劉強
期待今年的新年福利和诗
11小时前
以上留言由公众号筛选后显示
了解留言功能详情
没有评论:
发表评论